Jak na věc


leteckého muzea točná

Návykové látky - praktické rady a postupy

    7 Prodloužená dráha a nově umístěný větrný pytel Po nedohodě jednoho z majitelů pozemků s minulým provozovatelem došlo zhruba před 15 lety ke zkrácení hlavní dráhy na Točné z 800 na 600 metrů. Po dvouletém trpělivém vyjednávání se nám podařilo tyto pozemky vykoupit. Prodloužení dráhy na svojí původní délku tedy již nic nebránilo. Na letišti se oběvila i nová signální plocha a větrný pytel.


Provozovatel: Letecké muzeum Točná

    11 Lockheed Electra 10A Po několika letech úsilí se nám podařilo zakoupit letoun Lockheed Electra 10A, výrobní číslo Letoun byl vyroben roku 1937 a byl zakoupen Janem Antonínem Baťou, zakladatelem Baťova impéria. Letoun létal od roku 1937 až do války v Československu pod registrací OK-CTB a J.A. Baťa s ním obletěl celý svět. Za války jej Baťova firma prodala kanadskému vojenskému letectvu. Po válce změnil letoun 11 krát majitele, a celkem dvakrát nouzově přistál, až se, s registrací N241M, stal majetkem praktického lékaře Dr. Almanda z Texasu. Po několika letech korespondence s panem Almandem se nám podařilo letoun zakoupit a zahájit jeho generální rekonstrukci, jejímž cílem je letoun opět vrátit do letuschopného stavu. Letoun Lockheed Electra 10A byl ve své době svými vlastnostmi předurčen k tomu, aby se stal Gulfstreamem továrníků a filmových hvězd. Definitivně jej však proslavila až Amélie Earhartová, nejslavnější pilotka všech dob, která se s Electrou pokusila roku 1937 neúspěšně o


Šikana a vylučování z kolektivu

    10 Letiště Točná si musí na svůj provoz vydělat Existuje něco co zaručí existenci letiště i na dalších padesát let? Ano, je to fungující obchodní model. Společnost Letecké Muzeu Točná není nezisková organizace, ale klasické české s.r.o., které stranu výdajů, musí pokrýt i adekvátními přijmy. Není to naše vina, že letiště v ČR nejsou součástí dopravní infrastruktury, a že veškeré investice musíme na Točné pokrýt ze soukromých prostředků. Náš obchodní model počítá především s příjmy z přistávacích poplatků, prodeje leteckého paliva, provozu nové letištní restaurace a hangárování a handlingu letadel. Sportovní piloti v ČR nejsou zrovna ti, kteří by byli ochotní akceptovat přistávací poplatky, které by na mnoha letištích alespoň pokryly sekání trávy. My se domníváme, že mezi nimi existuje skupina, která bude ochotná akceptovat vyšší cenu za profesionální a kultivované prostředí. Sportovní létání je koníček jako jakýkoliv jiný. Podobně jako golf, potápění, nebo třeba jízda v závodním automo


Letiště Točná a Letecké Muzeum Točná, s.r.o.

    13 povolení, nikoli administrativní pracovníci FAA. Zajímavé zjištění. Musí říci, že jsem byl svědkem pravého amerického pragmatického přístupu, protože na Electře se prakticky přezkoušeli jenom motory a motorové přístroje, funkce podvozku a stav a funkčnost řídících ploch včetně kormidel, křidélek a klapek. Po motorových zkouškách a natankování šla Electra do vzduchu směr Breckenridge Municipal Airport. Vše proběhlo hladce. Bylo domluveno, že firma Ezell Aviation začne pracovat na provedení nálezu na letadle a navrhne odstranění nalezených závad a celá záležitost bude konzultována průběžně s tím, že letadlo by mělo být připraveno do letového stavu cca v květnu Toto je pro každého majitele letadla kritický moment, kdy se láme chleba. Je vždy otázkou, co se na letadle najde a do jaké míry je nález opravitelný, za kolik peněz a za jak dlouho. Opět se nic nehýbalo dopředu, až, v začátkem prosince po dvou týdnech zvažování firma Ezell Aviation navrhla odstoupení od smlouvy z důvodů toho, ž


Copyright © Dossani milenium group 2000 - 2019
cache: 0024:00:00